Wacana Pelarangan Mobil Usia 10 Tahun ke Atas

-
ilustrasi - Kendaraan terjebak kemacetan di Jalan Medan Merdeka Timur, Gambir, Jakarta Pusat (ANTARA FOTO/Andika Wahyu)



Wacana pelarangan mobil usia 10 tahun ke atas mengemuka di Jakarta beberapa waktu terakhir. Tujuan utamanya adalah untuk mengurangi polusi udara. Sumber berita di sini 

Idealnya, kontrol atas kendaraan pribadi harus menyangkut dua hal utama, yakni membatasi jumlah kepemilikan dan usia kendaraan pribadi serta membatasi jumlah kendaraan pribadi yang beroperasi di jalanan. 

Untuk mencapai kedua tujuan tersebut, perlu ada insentif dan disinsentif bagi masyarakat. 

Berkaitan dengan tujuan pertama yakni membatasi jumlah kepemilikan dan usia kendaraan pribadi, pemerintah perlu mendorong masyarakat untuk berhitung untung dan rugi memiliki kendaraan semakin banyak serta usia kendaraan semakin tua. 

Untung dan rugi didapat dari kalkulasi biaya tetap yang harus dikeluarkan untuk kepemilikan kendaraan tersebut. Biaya tetap berarti biaya yang tetap harus dikeluarkan pemilik meski ia tidak menggunakan kendaraan tersebut.

Maka, semakin banyak kendaraan yang dimiliki, maka semakin besar biaya tetap yang harus dikeluarkan, misalnya pajak kepemilikan kendaraan yang semakin mahal.
 
Sama halnya dengan kendaraan yang semakin berumur, semakin tua usia kendaraan maka biaya tetap yang dikeluarkan juga harus semakin mahal. Misalnya pajak kendaraan yang semakin mahal seiring dengan bertambahnya usia kendaraan, uji laik jalan yang semakin sering dan semakin mahal, serta uji emisi yang semakin sering dan mahal.

Adanya biaya yang semakin mahal akan membuat masyarakat akan berhitung untuk memiliki kendaraan hanya sebanyak yang dibutuhkan dan tidak berlebihan. 

Di sisi lain, masyarakat juga akan berhitung untuk menjaga agar biaya yang dikeluarkan untuk perawatan kendaraan yang sudah berumur tidak lebih tinggi dari nilai kendaraan itu sendiri. Nilai kendaraan itu tidak semata ditentukan oleh harga jual, namun juga berkaitan dengan reliabilitas, efisiensi bahan bakar, kemudahan suku cadang, kenyamanan penumpang, dan perlindungan saat kecelakaan. Jika masyarakat menganggap ongkos perawatan kendaraan tua tersebut lebih tinggi dari manfaat yang didapat, maka memiliki kendaraan yang sudah berumur bukan menjadi pilihan utama bagi masyarakat. Masyarakat yang tetap mempertahankan mobil tua karena koleksi atau alasan historis juga akan terdorong untuk merawat kendaraannya agar tetap memiliki performa terbaik (agar bebas dari masalah teknis di jalan atau menjaga harga jual tetap tinggi).

Tujuan kedua adalah membatasi jumlah kendaraan pribadi yang beroperasi di jalanan. Disinsentif bagi masyarakat berupa biaya-biaya untuk menggunakan kendaraannya. 

Disinsentif harus semakin mahal saat masyarakat mengoperasikan kendaraaannya semakin lama, semakin jauh, dan semakin tidak terkontrol. Biaya variabel ini bisa berupa harga bahan bakar yang mahal, tarif parkir mahal, dan tarif melintas di ruas jalan atau waktu tertentu.

Maka masyarakat akan terdorong untuk merencanakan perjalanannya dengan bijak, seperti menghindari macet (sehingga tidak boros bahan bakar), menghindari waktu berbayar dan ruas jalan berbayar, serta merencanakan kunjungan agar tidak membayar parkir terlalu mahal.

Kendala

Kedua tujuan di atas tidak akan tercapai dengan optimal saat masyarakat tidak diberi alternatif transportasi yang menawarkan manfaat setara atau lebih baik dibanding kendaraan pribadi namun dengan biaya lebih rendah. 

Jika alternatif transportasi tidak memberikan keamanan, kenyamanan, reliabilitas, kemudahan mengakses, serta jangkauan yang luas seperti layaknya kendaraan pribadi maka masyarakat akan tetap memaksa untuk menggunakan kendaraan pribadinya untuk menunjang mobilitas meski dengan biaya mahal.

Saat masyarakat tetap memilih untuk memiliki kendaraan pribadi, mempertahankan kendaraan tua, atau menggunakan kendaraan pribadi untuk mobilitas sehari-hari maka mereka akan menanggung biaya mahal dalam rupa biaya tetap dan biaya variabel di atas. 

Di sisi lain, pemerintah juga rugi karena tujuan kebijakan tidak tercapai, upaya memperbaiki kualitas hidup masyarakat akan semakin jauh dari harapan, serta anggaran negara yang tersedot terus menerus untuk melayani kebutuhan pengguna kendaraan pribadi. 

Transportasi Umum adalah Kunci

Pemberian disinsentif akan berjalan optimal jika masyarakat telah memiliki alternatif transportasi yang mumpuni. Selama tidak banyak pilihan lain yang tersedia, masyarakat akan tetap memaksakan diri untuk menggunakan kendaraan pribadi. 
 
Maka, transportasi umum yang mudah, murah, aman, serta dapat diandalkan adalah kunci keberhasilan mengendalikan jumlah kepemilikan dan usia kendaraan pribadi serta jumlah kendaraan pribadi yang beroperasi di jalanan.

 
(Thomas Soseco) 


 

Popular posts from this blog

Skewness dan Kurtosis

-
Image
Pada statistika, dikenal istilah skewness dan kurtosis. Skewness adalah ukuran ketidaksimetrisan dalam distribusi nilai. Skewness dapat bernilai positif, negatif, dan nol. Skewness yang bernilai positif berarti ekor distribusi berada di sebelah kanan nilai terbanyak. Berarti, sebagian besar distribusi berada di nilai rendah. Skewness yang bernilai negatif berarti ekor distribusi berada di sebelah kiri, menunjukkan bahwa sebagian besar nilai berada di sisi kanan kurva. Sementara skewness bernilai nol berarti nilai terdistribusi secara simetris, dengan jarak antara ekor distribusi sebelah kanan dan kiri sama besar. Sumber: https://en.wikipedia.org/wiki/Skewness Kurtosis adalah indikator untuk menunjukkan derajat keruncingan ( tailedness ). Semakin besar nilai kurtosis maka kurva semakin runcing. Nilai referensi kurtosis adalah 3. Jika nilai kurtosis lebih besar dari 3, maka kurva distribusi disebut leptokurtik. Sementara jika lebih rendah dari 3, maka disebut plat...
Read more

Bonus Demografi yang bukan Bonus Ekonomi

-
Image
Tetsuya Ishida, Gripe, 1996 Tetsuya Ishida (1973-2005) adalah pelukis surealis Jepang yang menangkap kegelisahan dan trauma anak muda Jepang yang mencapai usia dewasa pada tahun 1990-an, selama Dekade Hilang ( Lost Decade ) di negara tersebut.  Pada tahun 1991, gelembung ( bubble ) ekonomi Jepang meledak, mengakhiri periode pertumbuhan ekonomi pesat yang dimulai setelah Perang Dunia II. Hal ini ditandai dengan tingkat pengangguran naik tiga kali lipat, banyak kaum muda tidak dapat memperoleh pekerjaan penuh waktu dan harus beralih ke pekerjaan kasual dan bergaji rendah, atau tidak bekerja sama sekali.  Berbagai lukisannya menggambarkan situasi anak muda Jepang yang menarik diri dari kehidupan sosial, yang dikenal dengan hikikomori . Banyak dari mereka adalah pengangguran, laki-laki, tidak pernah keluar dari kamar, dan bergantung sepenuhnya pada orang tua. Di berbagai lukisan, Ishida menggambarkan mereka berada dalam kondisi inferior namun dilengkapi dengan kecanggihan teknolog...
Read more

How Talent Fuels Growth

-
Image
Smart policies that help people realize their potential can be game-changing for entire societies By Gita Bhatt,  editor-in-chief of FINANCE & DEVELOPMENT - INTERNATIONAL MONETARY FUND Every great leap in human progress—from the printing press to the steam engine to the semiconductor—has been driven by ideas. But ideas do not emerge in a vacuum; they come from people. And among them, it is often the most talented minds that push the boundaries of what is possible. This makes talent one of the world’s most valuable resources that can drive innovation and growth. Countries that develop the best minds gain a competitive edge. Those that fail to do so don’t just slow their own progress—the world loses, too. Every untapped genius is a discovery that never happens, a technology that never emerges, a field that never takes off. The next transformative idea—a cure for a disease, a revolutionary technology—could come from anywhere. But only if the right minds are given an opportunity to...
Read more

UN-Habitat: Seven Ways to Create More Affordable Housing

-
Image
This post is from UN-Habitat (United Nations Human Settlements Programme).  From land reform to community-led housing, there are several key ways to create more affordable housing where it is most needed. One approach is through smarter policy and planning. National Urban Policies can align housing strategies with broader urban, social, and climate goals. Land use reform can give low-income families access to well-located plots, not just the urban periphery. Inclusionary zoning laws can also play a critical role by requiring new developments to reserve a portion of units for affordable housing. Financing models are another essential element. Public–private partnerships can attract private investment by offering incentives such as tax breaks or streamlined permitting processes. Housing funds and rent-to-own schemes can make homes more accessible for vulnerable groups, while climate finance and blended models can ensure that housing is both affordable and resilient. Microfinance and ...
Read more

Robustness Check

-
Image
Robustness check seringkali menjadi upaya justifikasi peneliti bahwa model dan pemilihan variabel di penelitiannya adalah secara struktural valid. Namun, sebaliknya, bila robustness check tidak dilaksanakan dengan baik, ia akan menjadi tidak informatif dan bisa jadi membawa persepsi yang keliru.  Satu artikel lama namun masih relevan membahas bagaimana core dan non-critical core variables dapat diuji untuk mendukung robustness check.  White, H. & Lu, X. (2010) Robustness Checks and Robustness Tests in Applied Economics. https://www.economics.uci.edu/files/docs/micro/s11/white.pdf
Read more

Economic Complexity Index: Indonesia

-
Image
Produk ekspor suatu negara berfungsi untuk meningkatkan perekonomian bangsa, dengan cara mampu mencapai pangsa pasar yang lebih luas daripada pasar domestik. Dengan demikian, produsen tidak hanya bergantung pada masyarakat dalam negeri sebagai pembeli namun juga masyarakat yang ada di negara-negara lain. Semakin banyak barang yang diekspor berarti juga semakin banyak pemasukan bagi produsen dan bagi negara. Namun, apakah komoditas yang diekspor tersebut juga memiliki keunggulan dari sisi diversifikasi dan spesialisasi? Produk yang terdiversifikasi berarti semakin banyak variasi produk, dan semakin banyak keterampilan yang dibutuhkan untuk memproduksi barang. Sementara terspesialisasi berarti produk ekspor tersebut memiliki keunikan yang tidak dimiliki dan tidak mudah ditiru oleh pesaingnya.  Dengan memiliki komoditas yang terdiversifikasi dan terspesialisasi, suatu negara mampu mengembangkan daya saingnya sehingga lebih tinggi dibanding negara lain. Tidak hanya itu, produk yang ter...
Read more

Piramida Distribusi Kekayaan Masyarakat Indonesia

-
Image
Menarik mencermati pemberitaan detikcom (19/10) yang berisi pernyataan bahwa hanya 1% masyarakat Indonesia yang menikmati kekayaan sementara 99% sisanya hidup pas-pasan bahkan sangat sulit. Sontak, berita ini menjadi perhatian publik.  Pertanyaan yang muncul berikutnya adalah bagaimana sebenarnya kondisi kehidupan mereka yang tidak termasuk dalam kelompok elit 1% ini. Apakah semuanya hidup pas-pasan? Tentu saja, pengamatan atas kondisi mereka sangat sulit. Akan lebih mudah mengamati atau mengukur orang-orang yang berada di kelompok ekstrem atas (orang yang sangat kaya) atau ektrem bawah (orang yang paling miskin).  Orang-orang yang masuk ke dalam 1% orang terkaya di Indonesia adalah mereka memiliki harta atau aset yang sangat banyak.  Artikel ini difokuskan pada kekayaan, dan bukannya pendapatan. Kekayaan rumah tangga lebih mampu merefleksikan kondisi kesejahteraan rumah tangga tersebut.  Kamus Besar Bahasa Indonesia juga memberi definisi kaya adalah ...
Read more